Правильная посадка водителя за рулем достигается выполнением следующих правил:
- Водитель должен сидеть прямо, таким образом, чтобы его спина абсолютно полностью прилегала к спинке его сиденья;
- Ноги водителя должны с легкостью доставать до педалей тормоза, сцепления и газа;
- Руки водителя во время держания руля, должны быть чуть-чуть согнуты в локтях.

Правильное положение водителя изображено на рисунке 2.



Благодаря такой посадке, водитель может с легкостью принять наиболее естественное для него положение, и при этом не ощущать утомления при длительной по времени поездке. Помимо этого, такая посадка способствует максимальному обзору дороги и местности, а также благодаря такой посадке он затрачивает намного меньше усилий при работе с педалями, рычагами и рулем.



Теперь рассмотрим неправильные способы посадки водителя за рулем. Первая ситуация изображена на рисунке 3, когда сиденье водителя слишком далеко отодвинуто от руля. В данной ситуации спина водителя не соприкасается полностью со спинкой сиденья и не имеет опоры. Это приводит к тому, что мышцы спины постоянно напряжены, что может вызывать усталость и боль. Помимо этого, вся нагрузка от работы рук, при данном способе посадки, ложится на слабые мышцы предплечья и кисти, а относительно мощные плечевые мышцы рук наоборот используются недостаточно, из-за этого амплитуда движений уменьшается. Если ваш руль слишком сильно наклонен или наоборот недостаточно наклонен, то это также может привести к нерациональному распределению общей нагрузки на мышцы рук. Также при такой посадке ноги водителя располагаются слишком далеко от педалей, и водитель вынужден каждый раз подтягиваться к ним, используя руль, что может помешать ему при возникшей необходимости резко повернуть руль. Также при расположении сиденья, сильно уменьшается обзорность дороги.

Для того чтобы преодолеть все эти неудобства, достаточно всего лишь пододвинуть сиденье водителя чуть-чуть вперед. Если конструкторские особенности вашего автомобиля не позволяют этого сделать, то вам необходимо купить или изготовить самостоятельно дополнительную подушку. Подушка должна быть таких же размеров, как и ваше сиденья и иметь толщину, которая позволит вашей спине полностью с ней соприкасаться, то есть, чтобы ваша спина имела точку опора.

Вторая ситуация изображена на рисунке 4, когда сиденье водителя слишком сильно выдвинуто вперед. Водителю приходиться постоянно сгибать ноги, а это существенно затрудняет работу педалями. Помимо этого, руки слишком сильно согнуты в локтях, и это не дает водителю свободно управлять рулем.






Помимо вышеописанных ситуаций нужно обязательно помнить, что такие характеристики, как угол наклона спинки сиденья и высота сиденья, также оказывают влияние на степень мышечного усилия водителя при нажатии на педали. Если сиденье слишком высокое, то водителю приходится постоянно горбиться, наклонять голову, что тут же вызывает усталость мышц плечевого пояса, а это способствует затруднению дыхания. Если сиденье наоборот, низкое, то водитель вынужден поднимать подбородок, что влечет за собой постоянное напряжение мышц спины и шеи. Если вы правильно подберете угол наклона сиденья, то усилия, которые вы прилагаете при работе с педалями, могут уменьшиться примерно на 15%-20%. Расстояние от нижнего края сиденья до места сгиба ноги водителя в коленке, должно быть не меньше 15% общей длины бедра. Если это расстояние будет меньше, то возможны нарушения функции ног из-за сдавливания нервов и сосудов в районе бедра. Также следует помнить, что чем выше сиденье водителя, тем меньший угол наклона должен быть у него. Иногда производители автомобилей или же сами автомобилисты для достижения комфорта увеличивают глубину подушки сиденья, в следствии чего сильно ограничивается свобода движения ног водителя.

Следующий момент, на который стоит обратить внимание, это то, что спинка сиденья водителя не должна быть строго вертикальной, т.е. должна иметь определенный наклон, в результате этого вес тела водителя будет наиболее рационально распределяться на сиденье и спинку. Однако если спинка сиденья будет иметь излишкий наклон, то водитель будет сидеть развалясь. Это показано на рисунке 5.




В данном случае, хотя спина и будет иметь постоянную точку опоры, но при этом мышцы шеи, нижняя часть позвоночника и мышцы рук будут постоянно ощущать сильное напряжение. Помимо этого будут перегружены и мышцы ног, так как они не будут иметь необходимой опоры. Именно поэтому водитель будет быстро уставать, а его внимание снижаться, при такой на первый взгляд удобной посадке. Оптимальный наклон спинки сиденья водителя на грузовых автомобилях должен быть в районе 97±2°, а на автобусах в пределе 95—107°.

Поэтому при первой посадке в свой автомобиль, нужно сделать ряд действий. Сначала нужно выдвинуть сиденье так, чтобы вы могли легко доставать руками до руля, а ногами до педалей. А затем уже нужно изменить наклон спинки сиденья. При этом вы должны закрепить сиденье достаточно надежно, чтобы при резких остановка оно само не перемещалось.