Toyota Land Cruiser – это не просто автомобиль, не просто внедорожник. С уверенностью можно сказать, что Land Cruiser – это культовый автомобиль. Особую популярность он обрел в постсоветских странах. В России LC 100 едва-ли не самая популярная модель компании Toyota. Предшественником LC 200 была «сотка» - так в простонароде называют автомобиль. Не смотря на достаточно высокую цену, его можно считать воистину народным джипом. Как только не называют этого красавца: «Крузак», «Круйзер», «Круизёр». Но все эти названия говорят, об одном – о популярности и любви к этой машине.

Новая «двухсотка» - это нечто новое, более яркое, сдержанное, но под каким бы ракурсом на него не смотреть – его не спутать с другим авто. Сразу понятно, что это – Land Cruiser.

На первый взгляд LC200 показался более тяжелым и суровы, но это дишь в очередной раз доказывает его надежность, характер, мощь и то, что в нём безопаснее, чем в любом другом автомобиле.



Для 200-го была разработана совершенно другая платформа с несущей рамой. Он заметно вырос по сравнению с предшественником: теперь его длина составляет 4950 мм, а высота , в зависимости от настроек пневматической подвески - 1856-1910 мм. Для этого монстра стали доступны два силовых агрегата: бензиновый V8 с объемом 4.7 л. и мощностью 288 л.с., оснащенный 5-ти ступенчатой АКПП, а также новый дизельный двигатель, объемом 4.5 л., мощностью 286 л.с.. Дизельный двигатель оснащается исключительно шестиступенчатым «автоматом». Естественно, обе коробки имеют секвентальный(ручной) режим переключения передач. Интересным моментом является то, что такой очень мощный турбодизель употребляет всего 12 литров топлива в городском режиме по заявлениям производителя против 19 литров у бензинового брата.



Кроме того, что «Ленд Круизер» имеет более богатый и современный салон, в сравнении с его старшим братом, он оснащен по последнему слову автомобильной техники. В нём буквально есть ВСЁ. Например, новая «фишка» - это система Crowl control, что буквально переводится как «ползущий режим». Эта система обеспечивает комфортное пердвижение по пересеченной местности на малых скоростях, так же её можно использовать, как систему помощи при спуске. Здесь так же есть система отключения стабилизаторов поперечной устойчивости, которая позволяет совершать такие действия как: регулировка клиренса, регулировка жесткости подвески, изменение режима работы амортизаторов в зависимости от дорожного покрытия и так далее. Кроме всего вышеперечисленного, соответственно здесь есть все современные системы безопасности , как для активной езды, так и для езды по пересеченной местности.

На высоком уровне в этой Тоёте реализована пассивная безопасность. Для безопасности водителя и пассажиров используется 14(!) подушек безопасности. Так же кузов и рама проектировались, чтобы защитить пассажирскую капсулу.

Цена этого монстра по-прежнему остаётся высокой. Цена колеблется в пределах 80 000 – 100 000 у.е в зависимости от комплектации.

Эта машина может нравится, может не нравится, но она останется все таки же старым добрым «Крузером», только в новой упаковке.