На сегодняшний день компания Lamborghini принадлежит компании Audi - подразделению концерна Volkswagen AG. Выпускает супермашины, способные развивать скорость до 350 километров в час.

В период с октября 1963 года по конец 1987 года владельцем компании Lamborghini был Ферручо Ламборгини. 8 моделей было выпущено именно под его руководством. Это:
1. первый спортивный автомобиль под названием Lamborghini 350 GT,
2. среднемоторная Miura необычной компоновки и великолепного дизайна,
3. рассчитанный на средний кошелек Urraco P250,
4. преемник Miura – кузовная модель или «концепт-кар» Countach,
5. семейный автомобиль класса Grand Touring под названием Espada (клинок матадора), Silhouette, набирающая за 7 секунд 100 км/ч,
6. неудачный внедорожник Cheetah,
7. шедевры Lamborghini – Сountach LP400S и Countach 5000 QV (Quattrovalvole) с четырехклапанным мотором,
8. Lamborghini Jalpa или облагороженный Silhouette

В конце 1987 года Lamborghini перешла в собственность компании Chrysler. Под ее руководством был представлен внедорожник внушительных размеров прототип Lamborghini Military Anteriore (серийный вариант машины LM002), очередной шедевр Diablo в нескольких модификациях и модернизирована в последний раз модель Countach - 25th Anniversary Countach, которая осталась самой продаваемой моделью Lamborghini.

24 июля 1998 года контрольный пакет акций Lamborghini был передан владельцу компании Audi. Под руководством этой кампании была разработана и представлена новая модель Murcielago (точнее преемник Diablo). Первый автомобиль из истории Lamborghini, дизайн которого был разработан не итальянцем. Создатель округлых форм Audi Avant и Skoda Octavia бельгиец Люк Донкерволк наградил подобным обликом и Lamborghini Murcielago в переводе с испанского - летучая мышь;. Если быть точнее, Murcielago - это имя быка, выстоявшего в поединке с тореро после 24 ударов клинком и поэтому помилованного. Далее были разработаны еще несколько моделей марки Lamborghini – маленький Gallardo, L140 и новая модель в разработке Diablo II. Однако, остановимся подробнее на Murcielago, как одном из последних успешных разработок. Новинки, как известно, всегда в моде. Эта модель Lamborghini комфортнее и просторнее внутри, если сравнивать с ее предшественниками. Но по-прежнему остается в корне итальянской машиной и развивает максимальную скорость, достойную свирепого быка, 330 км/ч. До сотни он разгоняется за 3,8 сек. Двигатель – 6,2-литровый V12 повернут на 180 ; мощностью 572 л.с., привод полный, коробка шестиступенчатая. По техническим характеристикам Murcielago мало чем отличается от Diablo. Трубчатое стальное шасси в этом сравнении почти не изменилось. Передний мост подвинут на 15 мм вперед добавив места для ног впереди сидящих. Кузов автомобиля облегчили за счет большего использования углепластика, стальными остались двери и крыша. А в общем, кузов стал жестче. Подвеска и тормоза прежние, от Diablo. Изменились только характеристики пружин и амортизаторов. Шины - Pirelli P Zero Rosso, спереди 245/35ZR 18 на 8,5-дюймовых дисках, сзади 335/30ZR 18 на 13-дюймовых.



По сравнению с 2005 годом сегодня новенький Lamborghini Murcielago в четыре раза выше по расположению в рейтинговых исследованиях различных авто сайтов, а подержанный – вновь обрел свои позиции. Это говорит о том, что машина нашла свою покупательскую нишу на рынке авто.

Хотя Lamborghini Murcielago и имеет внешние сходства с Diablo – размеры и посадка, но выглядит гораздо привлекательнее и проще. Изменения в салоне, а именно увеличение внутреннего пространства с добавлением немецкого качества исполнения и отделки, создают дополнительный комфорт. Спортивное положение «лежа с вытянутыми руками» отправлено в недалекое прошлое взамен регулируемой по длине и углу наклона рулевой колонкой. Вообще, Lamborghini Murcielago в буквальном смысле слова «напичкан» сложными техническими достижениями. Привод единственного огромных размеров дворника просто поражает воображение. Задний спойлер имеет угол наклона, который меняется от скорости автомобиля. Открытие воздухозаборников прижатых к бокам Lamborghini Murcielago напрямую зависит от повышения температуры двигателя, хотя их можно открыть и независимо от этого. В этом чуде техники предусмотрена даже система приподнимающая передок автомобиля почти на 50 мм для въезда на невысокий бордюр.

Создается впечатление, что все мелочи удобства автомобиля максимально приближены к форме и приличным для суперкара размерам. Однако, педантичные немцы не уместно «приладили» пластмассовые накладки на пороги. При желании, можно придраться к любой машине. Поэтому заострять внимание на мелочах не стоит. Тем более, что основное преимущество Lamborghini Murcielago – ее техническая сторона. Проще говоря, «летучая мышь» - это итальянский дух + немецкий порядок.