Кинетический дизайн означает энергию в движении и доминирует у всех современных автомобилей Ford, включая новый Mondeo. Публичный дебют авто состоялся в последней части киносаги о суперагенте Джеймсе Бонде-Casino Royale.

Новый Mondeo, который с 1993 года известен как машина четвертого поколения, радует всех футуристическими формами. Он унаследовал капитальность предназначенного для американского рынка флагмана Ford Five Hundred, называемого просто «500». При этом машина наконец-то стала атлетичной, представительской и невероятно большой.

Дизайн
На вид это очень сильный автомобиль с военной выправкой: на него был похож концепт Iosis, дебютировавший в 2005 году на автошоу во Франкфурте. Но в серийном варианте эти черты проявились в 2006 году - на выставке в Париже. Главные передние фары имеют динамичный вид, высокая плечевая линия и солидного размера дверные ручки придают профилю машины убедительный бизнес-стиль. А задние фары и дверь багажника создают впечатление респектабельного семейного универсала. Великолепные, соответствующие уровню бизнес-класса аэродинамические линии кузова, мужественные серьезные черты, солидный и даже в чем-то консервативный дизайн...

Mondeo четвертого поколения создан на платформе, разработанной совместно с инженерами Volvo и используемой для моделей Ford Galaxy и S-Max. Эта платформа используется также для многих моделей Volvo, Land Rover Freelander и обновленного Jaguar X-typc. Дебютировавший на рынке в 2007 году Mondeo доступен в четырех комплектациях: Zetec, Ghia, Titanium и TitaniumX.



Комфорт салона и водительского места
Если сравнивать с предыдущей моделью, новый Mondeo вытянулся в длину на 11.4 см, а в ширину - на 7,6 см. Разумеется, салон стал удобнее, однако, по крайней мере в версии универсал, увеличенные размеры заставляют внимательнее вести машину в узких местах. Габариты чувствуются с трудом, а зеркала заднего вида сравнительно невелики.

Стилистически хорошо выполнен мультируль, кнопки которого напоминают джойстики телефонов Nokia. Передние сиденья разнообразно регулируются, что позволяет водить машину даже очень высокому шоферу. Уже продемонстрированные в S-Max и Galaxy точность деталей и удачный выбор высококачественных материалов заметны и в интерьере Mondeo. Экран управления диагональю в 7 дюймов расположен прямо перед глазами водителя, на приборной панели между классическим спидометром и тахометром интересной полукруглой формы. Правда, НМI (Human Machine Interface) с очень большими и красочными иконками немного отвлекает внимание водителя. В середине панели находятся впечатляющих размеров магнитола Sony и оранжевый дисплей раздельной климат-системы. Кнопки большие, их заметить легко, а пользоваться ими удобно.



Ходовые качества
Запуск мотора кнопкой Start/Stop - известная дань XXI веку, равно как и электрогидравлическая система усиления руля (впервые использованная в модели S-Max). Эти «экстры» в компании с разработанной с нуля подвеской новой модели сделали Mondeo хорошо управляемой и прогнозируемой машиной. Регулировка подвески выполнена по-спортивному жестко с целью облегчить вождение.

Маневрирует эта городская машина отлично, гарантируя возможность безопасно тормозить в экстремальпых ситуациях. Честно говоря, моментальная послушность руля и точность курса поначалу немного удивляют, особенно на фоне моделей Ford предыдущих поколений. Mondeo Ford Motors в очередной раз доказал, что прорвался в сегмент высокосортных авто. Ходовые качества этой машины определенно могут очаровать: непросто вспомнить другую столь же большую машину, которая обладала бы такой отличной управляемостью.