При покупке подержанного автомобиля один из основных параметров, на который нужно обратить внимание – это его пробег. И не стоит доверять показаниям спидометра, потому что можно запросто «скрутить» сколько угодно километров, например, при помощи обычной дрели, а во-вторых, реальный пробег может не отображать истинное состояние машины. Поэтому пробег следует считать, скажем так, условным параметром.
Кузов. Самая дорогая часть. Если на нем присутствуют следы краски там, где их не должно быть (например, уплотнители дверей), не совпадают плоскости кузовных деталей и между ними имеются неровные зазоры, то это говорит о том, что автомобиль подвергался ремонту, возможно, после аварии. Также стоит обратить внимание на двери, капот и крышку багажника. Если на петлях и болтах есть царапины, то, скорее всего, их снимали, может быть и для покраски. Можно определить возраст машины по степени коррозии. На отечественных автомобилях пятна могут появиться по всему кузову уже примерно через 2 года. По этим же пятнам можно отыскать и место ремонта, потому как в таких местах коррозия появляется в первую очередь.
Стекла. По ним также можно определить, попадал ли автомобиль в аварию… Маркировка стекол всегда содержит дату изготовления (год изготовления стекла показан одной цифрой под логотипом производителя слева от вертикальной линии). Сопоставьте ее с годом выпуска самого автомобиля. Если боковые и задние стекла подвергались замене, то стоит задуматься о приключениях автомобиля, случавшихся в прошлом. На лобовое стекло внимание можно не обращать, потому что его меняют чаще, из-за трещин или царапин, которые часто появляются от камней, которые вылетают из-под колес едущих впереди автомобилей.
Двигатель. Дорогая, вторая по стоимости (после кузова) часть автомобиля. Одной из основных характеристик является компрессия. Падение компрессии на 1-1,5 кгс/см2 для отечественных автомобилей примерно соответствует пробегу 80-100 тыс. км пробега. Если из выхлопной трубы выходит сизый дым, то это значит, что клапана отслужили минимум 80 тыс. км. Дым из шланга вентиляции картера и масло в воздушном фильтре свидетельствуют о том, что пробег автомобиля около 100 тыс. км. Если отключить вентиляцию картера и замерить СО до отключения и после, то заметное изменение его уровня также скажет о пробеге около 100 тыс. км.
Главный же показатель износа – состояние клапанов, цилиндров и поршней определить можно только специальным эндоскопом, разобрав предварительно двигатель.
Коробка передач. Пробег автомобиля не менее 80 тыс. км, если нечетко работают синхронизаторы и слышен шум подшипников.
Тормозная система подскажет о пробеге по степени износа. На отечественных автомобилях передние тормозные диски обычно меняют через 70-80 тыс. км, задние – 60-80 тыс. км. Несложно определить их состояние по тому, как работает ручной тормоз. Если его не удается отрегулировать при положенном количестве щелчков, то это говорит о предельном износе колодок.
По указанным параметрам оценка пробега автомобиля является примерной, погрешность может составить 10-20 тыс. км, но это является нормальным.
